rickll #44 嗯嗯 很同意你的看法 大致的总成本到后期其实是差不多的(大概就是以 5 年为周期算使用成本和最终的残值,电车残值还是从 26w 打折到 10w ) 但是过程的使用成本是低了(每个月的固定支出降低可以保证生活质量不影响 不过目前来说 我觉得以 byd 开始逐渐起色的 19 年开始 也就是 20 款车型来说 目前市场接受度和保有量都还算可以 到最后期残值应该会比当年 14 款同样周期内要好很多了 然后总的使用成本的话 我参考过我朋友的 20 款汉 保险我没记错的话 好像和我的 xt4 差不多 好像也就 tsl 报废增加到了 6k-8k 好像 byd 的没涨多少 然后保养的话 都是几百一次的那种 差不多可以和保险费抵消了。就是说实话 如果我没有家充,电车我看都不会看一眼的,没有最优的电车使用条件买电车就是买了个爹供着,补能极其浪费时间精力,所以我的一切出发点都是我有家充,因为另一个朋友有家充的嘛 真的太方便了 每两周回家充一次电真的太省心了。